Вообще есть ли мануал по Эклипсу на русском? Если есть, можете дать ссылку? Обычно самим производителем прилагается инструкция к магнитоле, в которой указывается какой максимальный объем носителя. Последнее от Макара Консула 1 ноя в 7:59 · Магнитола Eclipse AVN668HD. Скачал инструкции по эксплуатации и установке на японском правда, (но хитрые. Надёжная мультимедия ECLIPSE AVN 668HD пр-во чистейшая ЯПОНИЯ Модель-конец 2008 года. Видеоинструкция на русском языке по работе с японской автомагнитолой Eclipse AVN118MRE. Показаны базовые функции, а также . Инструкция по работе с магнитолой Eclipse AVN118MRE - Продолжительность: 14:15 John Doe 22 573 просмотра.
Если вышеперечисленные вопросы не находят подтверждения, или владелец сомневается – смело и без сожаления отказываемся от этого варианта. Рисковать не стоит – выбор автомобилей сейчас огромен. Не теряйте свое время. При осмотре нелишне вооружиться помощником в лице знающего друга или родственника, а также блокнотом, где вы будете отмечать найденные недостатки. Это дисциплинирует продавца, уменьшая градус вранья, позволит вам не забыть о найденных недостатках и, как следствие, по окончании осмотра максимально сбить цену, аргументированно торгуясь.
Заранее отметим, что данный материал составлялся для покупки только безаварийных автомобилей. Осмотр автомобиля должен проводиться только в ясный солнечный день, либо с небольшой облачностью. Никогда не осматривайте автомобиль внутри салона или гаражного бокса!
Внешний осмотр автомобиля перед покупкой Документы, номера, пробег - Внимательно изучаем каждую букву и сверяем их с данными на автомобиле. Что- то четко не читается, потерто, размыто?
Прощаемся и уходим, дальнейший осмотр не имеет смысла. Поставьте отметку в блокноте – есть риск, что этот автомобиль работал в такси. А значит, он может быть полностью «убит» даже за один год эксплуатации. Четкость включения/отключения, блокировки, порог срабатывания, расстояние.
Капот - Открываем и закрываем капот, осматриваем замок и привод на четкость работы и надежность, осматриваем упор капота. Осматриваем капот изнутри на наличие повреждений, масляных пятен, ржавчины. В случае, если установлен утеплитель, просим снять его. Осматриваем на предмет сколов кромки капота. Из салона проверяем работу рычага капота. Двигатель и агрегаты - Осматриваем все агрегаты двигателя на предмет потеков и сечений. Плохо, если двигатель полностью вымыт, хорошо, если нет.
Инструкция по работе с магнитолой Eclipse AVN118MRE - Duration: 14:15. AVN557HD AVN558HD AVN550HD AVN667HD AVN668HD Инструкция по работе с магнитолой Eclipse AVN118MRE - Duration: 14:15. С Японии машина пришла с комбайном Eclipse AVN557HD (Навигация, жесткий. Вчера сделал все по твоей инструкции, но ничего не произошло (((.
На немытом двигатели все потеки заметны сразу. Если двигатель вымыт, его придется заводить, прогонять на оборотах, затем листком бумаги проводить по всем технологическим разъемам и местам соединений. Сочится масло или другая техническая жидкость – повод для торга и более пристального осмотра. Наличие посторонних включений или непрозрачность повод для тревоги.
Должно насторожить наличие новых комплектующих, свежих хомутов, крышек. Подробно выясняйте причину их замены. При работе не должно быть посторонних звуков – свиста, «цыканья», щелчков, биений, скрежета, стуков. Проверяем целостность сот, замятие лепестков, посторонние предметы. Никакие деформации радиатора недопустимы. Если замяты соты – выясняем причины.
Возможно, автомобиль длительное время эксплуатировался на грунтовых дорогах или имел неаккуратного хозяина. Они не должны иметь следов откручивания. Кузов - Смотрим автомобиль вблизи и с расстояния 3- 5 метров со всех ракурсов. Внимательно оцениваем окраску – нет ли зон, где краска отличается от основной по матовости, оттенку? Наличие таких зон говорит о ее покраске, что в свою очередь с большой долей вероятности, говорит о ремонте из- за аварии или коррозии. Если выявляется аварийное место, при том, что продавец ранее заверил вас, что автомобиль не красился и в аварии не был, прощайтесь и без сожаления уходите. Соврав в одном, продавец уже не остановится.
А значит, шанс получить объективную информацию об автомобиле стремится к нулю. Даже если продавец действительно не знал об аварии и докажет это, сам факт не снижает ее негативные последствия. Более того, это говорит о продавце как о неопытном автовладельце. Покупать автомобиль у такого человека тем более нежелательно. Каждый из сколов требует ремонта, так как это потенциальный очаг коррозии, который неизбежно будет разрастаться. Двери должны быть плотно закрыты и идеально «сидеть» в геометрии кузова.
Если двери выступают за обвод корпуса, или, наоборот – «утоплены» внутрь – повод насторожиться и выяснять причины. Как правило – это признак замены двери и небрежной регулировки после снятия. Если это вызвано аварией – опять же — тепло прощаемся с продавцом. Осматриваем зазоры между капотом, дверьми, багажником и корпусом. Они должны быть одинаковыми с незначительными отклонениями.
Если имеются заметные глазу отклонения – верный признак нарушения геометрии кузова. Дальше не стоит смотреть, даже если покупатель сразу скинет полцены. Швы должны быть одинаковы во всех дверных проемах.
Если замечено, что шов другой формы или размера – повод внимательней осмотреть это место. Возможно, эта область автомобиля восстанавливалась после аварии. Как правило, если автомобиль перекрашивался, то по аркам проходит граница покраски.
А так как аналогичную краску подобрать физически невозможно, переход от новой краски к старой почти всегда заметен. Иногда его стараются спрятать под уплотнителем. Если имеется возможность – отогните (снимите) его в произвольном месте.
Заодно можно посмотреть и очаги коррозии. Осмотрите шарниры дверей и жгуты электропроводки – они должны быть в одинаковом состоянии во всех дверях, в том числе по степени загрязненности. Что- то отличается от остальных – выясняйте причину. Однозначно должно насторожит наличие подложенных шайб в шарниры дверей – это известный способ маскировки их провисания. Все должно быть на месте, все кнопки четко функционировать.
Дверные панели должны прочно держаться в корпусе без зазоров. Если зазоры имеются, значит, панель с какой- то целью снималась, и были сломаны монтажные клипсы.
Проверяем работу стеклоподъемников, как с каждой двери, так и с центральной консоли. Проверяем функционирование регулировок зеркал. Осматриваем ответную часть замка. Нет ли следов смещения? Значит, замок либо менялся, либо регулировалась дверь. Причины также нужно выяснить, так как заводские настройки доводки не требуют.
Они должны открываться легко, без рывков и заеданий. Закрываться также легко без сильного усилия, посторонних звуков. Что- то мешает – осматриваем на предмет износа, деформаций. Если просто ослабло крепление «ответки» — это одно, если деформировано посадочное место – уже другое. Все аналогично – один цвет, отсутствие вмятин и нарушения геометрии. Осматриваем кромки водосливов (при наличии) на предмет повреждения краски.
Светотехника - Осматриваем фары, подфарники (при наличии), противотуманки. Поверхность не должна иметь повреждений, потертостей, сколов. Фары должны сидеть надежно, не вибрировать при постукивании. Рабочая зона фары должна быть чистой, прозрачной и зеркальной (если конструкция предполагает отражатель).
Мутные, матовые, грязные фары – под замену. Это должно отмечаться в блокноте как немедленные потенциальные расходы, так как светотехника напрямую влияет на безопасность. Все должно работать без замечаний. Приборный свет должен иметь работающую регулировку интенсивности. Обвес - Осматриваем передний бампер. Верно ли он сидит, нет ли больших зазоров или перекоса? Осматриваем его снизу на предмет потертостей, сколов, крепления.
Не должно быть его окраски, трещин, швов, следов шпатлевки и наварки (в зависимости от конструкции). Противотуманки и иное оборудование (например, датчики парктроника и пр.) должно надежно сидеть в штатных гнездах.
Колеса - Осматриваем диски на предмет повреждений. Если есть сколы, вмятины, радиальные деформации — это может свидетельствовать о том, что автомобиль «удачно залетел» в глубокую яму, что могло повлечь существенное повреждение или деформацию подвески или корпуса.
Некоторые ушлые торговцы разным давлением в шинах устраняют увод автомобиля в сторону из- за нарушения геометрии кузова вследствие ДТП. Отходит ли она еще сезон или требует замены? Окна, стекла - Проверяем целостность, отсутствие сколов и трещин стекол. Осматриваем резинки на предмет износа.
Это важно, так как напрямую влияет на безопасность движения. Нет ли следов свежего герметика или посадочного клея? Если есть, значит, стекло менялось, либо снималось для ремонта близлежащих областей корпуса. Проверка салона автомобиля перед покупкой Салон 1) Осматриваем пороги на предмет коррозии. Обязательно делаем несколько ударов металлическим предметом.
Пороги – одно из самых слабых мест автомобиля, которое гниет быстрее всего. Также тщательно просматриваем и простукиваем пол под ногами водителя и переднего пассажира. От такой покупки лучше отказаться. Проверяем состояние сидений. Работоспособность всех регулировок, наличие люфта спинки.
Проверяем свободность перемещения передних сидений по салазками, сами салазки на предмет коррозии, прочность затяжки болтовых соединений. Проверяем работу подогрева сидений (при наличии).
Задние сиденья проверяем на прочность крепления. Если конструктивно предусмотрено – снимаем спинку дивана, осматриваем проем в багажное отделение, надежность и герметичность крепления перегородки. Осматриваем заднюю полку на целостность, крепление, отсутствие деформации и лишних «дырок». Последние обычно возникают в результате экспериментов с динамиками. Осматриваете потолок.
Потертости покрытия над головой водителя часто свидетельствует, что автомобиль эксплуатировался в северных широтах (водитель ездил в шапке). Проверяем целость и работу наддверных ручек поддержки, освещения салона. Проверяем крепление и работу козырьков. Осматриваем переднюю приборную панель. Руками пробуем сдвинуть с места. Если панель плохо закреплена (перемещается, скрипит и т. Пробуем открытие- закрытие крышки перчаточного ящика (бардачка), при наличии замка – его функциональность.
Проверяем работу всех ремней безопасности. Смотрим длину вылета, четкую фиксацию в замках и динамических ограничителях при рывке. Ремни не должны иметь никаких повреждений, должным быть чистыми и опрятными. Проверяем работу потолочного люка.
Если он моторизованный – сдвижение/закрытие/открытие с кнопок. Если нет – свободное сдвижение, открытие/закрытие от руки. Осматриваем уплотнитель на предмет деформации или старения, сам люк – на сколы и повреждения.
Багажное отделение 1) Осматриваем крышку (дверь) багажного отделения аналогично дверям или капоту. Откидываем покрытие (пол) багажника, внимательно осматриваем место под запаску на предмет сварки, покраски, наличия коррозии. Проверяем состояние проводки, кабель- каналов, креплений (при наличии). Проверяем освещение багажника, при наличии — штатные крепления аксессуаров. Проверяем открытие- закрытие багажника, четкую работу наружного замка и салонного привода. Приборная панель 1) Проверяем работу всех приборов, указателей, датчиков, дефлекторов.
Последние должны свободно перемещаться во всех направлениях, свободно фиксироваться. Жалюзи должны устойчиво двигаться, не должно быть заеданий, упавших, сломанных лепестков. Покрытие панели должно быть однородным, без потертостей, царапин, следов оплавлений от окурков. Проверяем работу прикуривателя (при наличии). Функционировать он должен четко, с ясным вылетом после разогрева. Не забывайте, что гнездо прикуривателя — это универсальный разъем, который может пригодиться для многих задач, например зарядки телефона или подключения компрессора.
Самостоятельно или с помощью приглашенного приятеля проверяем работу указателей поворотов, дальнего и ближнего света, аварийной сигнализации. Проверяем работу центрального замка – движение личинки, четкость фиксации, и отклик приборов. Проверяем работу противоугонного блокиратора рулевого вала.
Срабатывание должно быть с ясным, с различимым щелчком. Проверяем работу сигнализатора непристегнутого ремня. Пускаем двигатель, проверяем работу приборов.
Здесь очень широк функционал, поэтому расписывать каждый не имеет смысла. Ориентируйтесь по инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля. Кондиционер, отопитель Проверка производится при закрытых дверях и окнах. Включаем отопитель салона на полный режим при работающем двигателе. Убеждаемся в равномерных потоках воздуха во всех каналах, а также в отсутствии неприятного запаха при его работе. Включаем кондиционер на всех режимах. При включении кондиционера должны отсутствовать посторонние звуки в компрессоре и неприятный запах в салоне.
При приближении руки к любому дефлектору должен явно ощущаться холод. Проверяем работу рычага КПП. Что на механике, что на автомате включение должно быть ощутимым, с ясно различимой фиксацией.
Ставим на «ручник». При нажатии на кнопку, рычаг должен легко опускаться, без скрежета и заеданий. Руль 1) Охватите баранку руками. Проверяем все доступные регулировки по вылету и высоте. Перемещение рулевой колонки должно надежно фиксироваться. Люфт – отсутствовать (либо, в зависимости от автомобиля – быть в пределах нормативов).
Проверяем функционал руля – сигнал, управление мультимедиа, климатом и т. При запущенном двигателе поворот руля должен быть свободным, без дерганий и заеданий, работа двигателя при этом может незначительно меняться из- за включения насоса гидроусилителя.